Складская техника Atlet в «холодном» дизайне |
Существует две основные проблемы для техники, работающей в холодных условиях. Первая – это холод сам по себе. Он уменьшает производительность батареи на 1% при снижении температуры на каждый градус ниже +20°, а также нарушает работу электроники, делает масло более вязким и густым, а металл (в особенности сварку) – более хрупким. Кроме того, в холодных условиях водители должны одевать больше теплых вещей: ботинки, перчатки, головные уборы и т. д. Это создает дополнительные трудности в работе оператора, снижает точность управления машиной.
Вторая и, возможно, худшая проблема – это конденсация влаги. Каждый, кто видел машину, выезжающую из холодного склада полностью покрытую инеем, понимает все негативные последствия этой ситуации. Через некоторое время иней растает, а при возвращении техники в холодное помещение вода вновь замерзнет. Если это повторится несколько раз, на машине образуется толстый слой льда.
Шведская компания Atlet АВ выпускает машины в двух вариантах исполнения: стандартном, для работ при температуре не ниже +1°, и «холодном», для температуры до –35° (первая модель Atlet в «холодном» исполнении была выпущена в 1962 г., она проработала на рефрижераторном складе более 20 лет).
Такие машины специально подготовлены для работы в холоде. Производитель использует качественную сталь и соответствующую технологию изготовления сварных швов, которые могут выдерживать температуру до –35° без потери прочности. Идеальным решением для холодного склада является машина с отапливаемой кабиной. Дополнительные вложения в хорошо изолированную и отапливаемую кабину быстро окупаются. Известны многочисленные случаи, когда повреждения товара, произошедшие по вине замерзшего и уставшего оператора, намного превышали стоимость кабины.
В качестве дополнения при покупке такой машины ООО «НТК форклифт», поставщик шведской техники Atlet, предлагает своим клиентам «Рекомендации по эксплуатации техники в холодных условиях».
По данным www.sitmag.ru
|
